| T O P I C R E V I E W |
| nick |
Posted - 21 May 2007 : 16:35:58
Buon giorno a tutti, pochi minuti fa', andavo a 30KM/h ed uno ha frenato davanti a me, se avessi avuto l'altra macchina, ( una grande punto) sarebbe rimasto un metro tra il muso della mia macchina e quella davanti, così invece sono andato ad urtarlo, fortunatamente senza conseguenze. Ma come si può fare per migliorare la frenata, per me è anche colpa dell'abs.
Se sapete qualcosa datemi più consigli che potete, perchè se fosse stato un pedone l'avrei preso a 30KM/orari, è davvero ridicolo.
Ciao, Nick. |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| MKIIista |
Posted - 27 Jan 2008 : 22:26:05
quote:
Originally posted by riccardo
quote:
Perché non provi a contattare TEMPLARE? Magari lui ha una soluzione alternativa o fra le sue mille conoscenze chissà...
Se Ti serve la sua mail te la passo.
Scusa...io sto ancora aspettando la mail di Templare...
Strano...
Prova fra questi contatti del suo sito: http://www.tij-mr2.com/contatti.htm |
| riccardo |
Posted - 26 Jan 2008 : 20:10:21
quote:
Perché non provi a contattare TEMPLARE? Magari lui ha una soluzione alternativa o fra le sue mille conoscenze chissà...
Se Ti serve la sua mail te la passo.
Scusa...io sto ancora aspettando la mail di Templare... |
| luka |
Posted - 26 Jan 2008 : 13:42:50
ottimo resoconto MKIIista...........che dire quando si organizza un giretto a lombardore frà noi "piemontesi" ?
ciao ciao a presto |
| MKIIista |
Posted - 26 Jan 2008 : 12:03:42
Bene, eccoMi a presentare il primo "vero" responso delle nuove modifiche su pista.
I dettagli:
Pista: 
Lunghezza: 1100 metri
Larghezza 10-12 metri
Località: Lombardore
Impianto:
- Dischi anteriori e posteriori Powerslot baffati con trattamento criogenico,
- Pastiglie AXXIS Ultimate Ceramic SPORT;
- Tubi freno in maglia metallica GOODRIDGE
- Olio MOTUL RBF 600
Durata giri:
30min
Condizioni meteo:
h:18:30
Stato del cielo: SERENO
Temperatura percepita: +6°C
Umidità: 56%
Vento: VARIABILE a 2 km/h
Visibilità: 10000 m
Condizioni pista:
pulita, ben asfaltata, vi erano girate dei prototipi di non sò quale casa (penso FIAT) ma erano poche e avevavo fatto pochi giri, insomma, scaldata quanto basta, ma non troppo.
Annotazioni:
- l'auto non era caldissima, aveva fatto appena 14km NON TIRATI per fare il tratto: UFFIO-PISTA.
Comincio graduatamente ad entrare in frenata in curva per i primi 4 giri, si perché al 4 sentivo il pedale del freno già più pronto, affondava molto meno ed era più preciso, dal 4° giro all'8° è stato divertimento PURO grazie anche alle gomme che finalmente si erano ben scaldate!
I freni rispondevano bene ad ogni stoccata (fortunatamente anche il cambio) dopo averli violentati al 9° giro era quasi ora di sucire, rispondevano ancora meglio, corsa del pedale regolare, Mi è sembrato stranissimo non sentire affondare il pedale senza fermarmi dopo i primi giri, praticamente lavorava al contrario di come lavorava l'impianto stock, belle sensazioni.
Ho sorriso, Mi sono dato una pacca sulle spalle da solo perché sono contento di aver trovato la combinazione che volevo.
Prossima prova un bel giro in collina in discesa fra tornantoni, se supero anche quel test sono a posto. |
| MKIIista |
Posted - 17 Jan 2008 : 18:51:21
Ho ritirato il gatto nero.
Ovviamente la manodopera è costat il massimo del preventivo che Mi ha fatto quindi 100€.
Detto questo ho fatto una 30ina di km per "abituarla" al nuovo impianto, sono avanzato quasi 700ml di olio su un litro emmezzo, le difficoltà riscontrate sono state solo nello svitare le staffe dei 2 tubi dietro (puoi capire, dopo 18 anni si saranno saldate naturalmente alla scocca eheheh).
La frenata è tornata allo stato normale dopo appena 9/10km, prima di quelli il pedale risultava molle e dovevo cominciare a frenare almeno una decina di metri prima del solito e SENZA FARE FRENATE BRUSCHE.
Verso i 25km la frenata reagiva già meglio dell'impianto originale, fortunatamente il passaggio dal vecchio al nuovo impianto è stato breve quindi la differenza lo potuta notare bene.
Comunque testerò il tutto in pista a breve, quello potrà essere un'ottimo esame. |
| riccardo |
Posted - 17 Jan 2008 : 18:48:52
certo, quella di contattare Templare è una buona idea....passami la sua mail in privato; la mia la trovi nel ns. elenco degli iscritti. Grazie.
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| MKIIista |
Posted - 17 Jan 2008 : 16:48:29
quote:
Originally posted by riccardo
eh si, con i kit dei freni ci stiamo "impazzendo" in molti....io poco tempo fa ne ho trovato uno della D2 - quella che fa anche gli assetti - a circa 1400 dollari australiani più spedizione....se a qualcuno interessa, questo è il link...
http://cgi.ebay.com.au/D2-6-Piston-Brake-kit-Rear-TOYOTA-MR2-SW20_W0QQitemZ360012730764QQihZ023QQcategoryZ130653QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
nel frattempo sto cercando ancora una soluzione VALIDA per montare le pinze della Supra sulla M MKII....
Perché non provi a contattare TEMPLARE? Magari lui ha una soluzione alternativa o fra le sue mille conoscenze chissà...
Se Ti serve la sua mail te la passo. |
| riccardo |
Posted - 16 Jan 2008 : 11:18:17
eh si, con i kit dei freni ci stiamo "impazzendo" in molti....io poco tempo fa ne ho trovato uno della D2 - quella che fa anche gli assetti - a circa 1400 dollari australiani più spedizione....se a qualcuno interessa, questo è il link...
http://cgi.ebay.com.au/D2-6-Piston-Brake-kit-Rear-TOYOTA-MR2-SW20_W0QQitemZ360012730764QQihZ023QQcategoryZ130653QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
nel frattempo sto cercando ancora una soluzione VALIDA per montare le pinze della Supra sulla M MKII....
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| MKIIista |
Posted - 16 Jan 2008 : 10:35:28
Sob, com'era finita indietro questa discussione... 
quote:
Originally posted by edit
per montare pinze a due pompanti delle rev2 bisogna vere i cerchi almeno da 15?
I dischi sono più grossi del mod91 o sono uguali?
Questo non lo sò, ma sarei curioso di saperlo.
quote:
Originally posted by edit
Sono andato a spulciare la prova su strada della mkII 156cv del 93 e la descrivono con "frenata eccezzionale" forse i collaudatori di "auto" erano un po ottimisti, comunque le rivali del tempo es calibra ecc facevano ancora peggio.
Ciao Enrico
Sicuramente per la 156cv la frenata è eccezionale, vorrei vederla però dopo una mezz'oretta di giri in pista.
Una cosa è certa, per il peso che ha una MKII del '91, turbo, per la cavalleria e le potenzialità che ha quest'auto, l'impianto frenante originale È LO STESSO DI UNA VESPA SPECIAL 50 
Come molti sanno mesi fa Mi ero preoccupato di cercare e ricercare prezzi di kit vari trovando la ROTORA come migliore soluzione qualità/prezzo (col cambio dollaro euro poi  ).
Gli ultimi aggiornamenti risalgono ad un mese esatto fa, chiamo Rotora e dico che con me non c'è nessun'altro che prenderebbe il kit e quindi potevano tranquillamente farMi il prezzo finale.
E qui la "sorpresa", Mi inviano una mail con su scritto in parole povere:
"Gentilissimo, in merito alla sua richiesta le forniamo il prezzo totale da pagare con carta di credito per numero: 1KIT COMPLETO ROTORA ANT+POST PER MR2 TURBO 1991 = 3200€ Ringraziamo e attendiamo il pagamento per riuscire a fare una spedizione immediata prima delle feste natalizie...
3200€????!!!!
Ma Mi avevano detto 2600€, infatti gli rimando una mail con in allegato il preventivo da 2600€ e in risposta ricevo una comunicazione da parte dell'ufficio MARKETING che MI dice che quell'offerta Mi era stata proposta da un ufficio che non era in grado di calcolare l'esatto importo e che dovevo fare affidamento da adesso in poi solo all'UFFICIO MARKETING.
Vi risparmio la lunga lista di santi che ho imprecato, ho salutato tutti e ho optato soluzione differente. 3200€ sono veramente tanti, per carità il kit ne vale tutti quei soldi ma ho anche altri progetti in testa.
Veniamo alla giornata di ieri dunque, Mi arrivano a casa le pastiglie: AXXIS ULTIMATE CERAMIC RACING  che si sono aggiunte alle 3 latte di olio freni MOTUL 600  e ai 4 tubi in maglia metallica GOODRIDGE  , appuntamento domani con il meccanico che monta il tutto in giornata con costo manodopera: dalle 80 alle 100€
TOTALE:
52,00€ (1,5 LITRI DI OLIO MOTUL 600)
+
75,00€ (8 PASTIGLIE AXXIS ULTIMATE CERAMIC RACING spedizione dagli States inclusa)
+
80,00€ (4 TUBI IN MAGLIA METALLICA GOODRIDGE spedizione da UK inclusa)
+
dalle 80 alle 100€ (MANODOPERA MECCANICO PER INSTALLAZIONE)
=
dalle 287 alle 307€
Mi è spiaciuto abbandonare l'idea ROTORA poiché poteva essere un valido spunto di info a chi in futuro volesse montarlo sulla propria MKII ma non me la sentivo proprio di lasciargli cotanti denari (dopo che il 1° preventivo ne richiedeva molti meno poi).
Valutando il futuro dello sviluppo molto limitato del mio 3sgte e delle entrate in pista contenute credo alla fine di tutto di aver optato per la soluzione migliore.
Se tutto và in porto fra 4 gg testerò il cambiamento su pista a Monza, quindi prima di chiudere il mio discorso qui sui freni lascerei aperto sulle prove in pista.
Ale. |
| edit |
Posted - 06 Nov 2007 : 12:46:00
per montare pinze a due pompanti delle rev2 bisogna vere i cerchi almeno da 15?
I dischi sono più grossi del mod91 o sono uguali?
Sono andato a spulciare la prova su strada della mkII 156cv del 93 e la descrivono con "frenata eccezzionale" forse i collaudatori di "auto" erano un po ottimisti, comunque le rivali del tempo es calibra ecc facevano ancora peggio.
Ciao Enrico |
| MKIIista |
Posted - 31 Oct 2007 : 09:10:17
quote:
Originally posted by edit
Complimenti per l'articolo.
Beh io ho ancora i cerchi da 14" e sto cercando di sotituirli con i 16" perciò impianti così impegnativi non li posso montare.
La mia intenzione sarebbe quella di cambiare solo gli anteriori sostituendoli con quelli di mkII più recenti, anche se vedendo che tutti volete cambiare i freni originali (non solo chi possiede le rev1) credo che il miglioramento non sia così determinante e forse non ne valga la (seppurinferiore) spesa.
Grazie.
Diciamo che le soluzioni variano in base all'uso che se ne fa.
Io ho intenzione di RI-buttarmi in pista appena posso, Pikappa Mi sembra che già ci vada spesso, e già che monto dei 17" passo allo stage massimo.
Se tu hai una Turbo o una aspirata ma il tuo uso è semplicemente quello stradale (che comunque di rischi ne porta anche quello) allora la tua soluzione potrebbe andare più che bene. O anche la soluzione di Riccardo per l'uso normale stradale è ottima, forse addirittura meglio, ci dirà lui.
Nel frattempo i rivenditori ROTORA non Mi hanno ancora risposto sull'applicazione su modelli aspirati (anche se sul catalogo Mi sembra di aver capito che si possa fare).
Ad ogni modo Mi hanno chiesto dei giorni di pazienza poiché stanno facendo inventario prima di Natale e che torneranno a darMi retta appena finiscono...
 VOGLIO I ROTORAAAA!!! SGRUNT!!! |
| riccardo |
Posted - 30 Oct 2007 : 18:25:53
quote:
La mia intenzione sarebbe quella di cambiare solo gli anteriori sostituendoli con quelli di mkII più recenti,
se hai la pazienza di aspettare circa un mesetto, a me dovrebbero arrivare le pinze a 4 pompanti della Supra che ho ordinato in US e una volta montate mi "avanzeranno" quelle a 2 pompanti della mia MKII. |
| edit |
Posted - 30 Oct 2007 : 13:09:40
Complimenti per l'articolo.
Beh io ho ancora i cerchi da 14" e sto cercando di sotituirli con i 16" perciò impianti così impegnativi non li posso montare.
La mia intenzione sarebbe quella di cambiare solo gli anteriori sostituendoli con quelli di mkII più recenti, anche se vedendo che tutti volete cambiare i freni originali (non solo chi possiede le rev1) credo che il miglioramento non sia così determinante e forse non ne valga la (seppurinferiore) spesa. |
| pikappa |
Posted - 18 Oct 2007 : 16:27:12
Ok, grazie... |
| MKIIista |
Posted - 18 Oct 2007 : 16:01:35
quote:
Originally posted by pikappa74
Io ti direi di si...però ho un dubbio: la SW21 aveva si l'aspirato, ma il 5SFE ossia il 2.2 da 136 cv...
Visto che ormai i contatti li hai tu, non si può verificare se vanno bene anche per i modelli con il 3SGE REV3 (175cv)?
Dico questo perchè so che in alcuni casi diverse motorizzazioni hanno anche componentistica meccanica un pò diversa...
Grasssie...
No problem.
Mail inviata.
Ci aggiorniamo. |
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