| T O P I C R E V I E W |
| matrixprov |
Posted - 12 Nov 2006 : 17:39:57
Ciao a tutti ho ripreso venerdi la mia MkII Turbo dopo aver rifatto tutta la distribuzione e realizzato uno scarico artiginale ad una uscita con terminale in carbonio.
La macchina oltre a fare un casino incredibile  agli alti regimi si è completamente trasformata e spinge molto di piu , però sorge un problema di Fuel Cut.
Questa è la mia configurazione:
Filtro diretto K&N
Downpipe
Boost controller Castelli
Scarico libero senza CAT
HKS Fuel Cut Defencer
Ora il fuel cut defencer l ' ho trovato gia montato e non ho idea di come si possa regolare il suo utilizzo
Ho visto che ha un todino che si puo girare fatto piu o meno così:
Cut ( (o) ) Normal
> <
Allora il tondino centrale (dove sta la "o" si puo ruotare)
Le parentesi esterne rappresentano due frecce che puntano verso il centro dove da un lato cè scritto CUT e dall ' altro Normal.
Come posso regolarlo?
E come faccio a sapere che a quale pressione sto impostando l' aggeggio?
Ad occhio il cut avviene quando la pressione sul manometro supera di oltre 1/4 il fondoscala .
A voi l 'ardua sentenza...
Ciao
Federico
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| 2 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| ggiubilo |
Posted - 14 Nov 2006 : 20:20:21
quote:
Originally posted by Templare
Se prima non monti un manometro vero non puoi regolare assolutamente nulla. Devi sapere a che pressione vai. E ricorda di non superare mai 1,1 bar con componenti di serie.
ed è gia tanto... |
| Templare |
Posted - 13 Nov 2006 : 01:03:12
Se prima non monti un manometro vero non puoi regolare assolutamente nulla. Devi sapere a che pressione vai. E ricorda di non superare mai 1,1 bar con componenti di serie. |
