| T O P I C R E V I E W |
| miky-mr2 |
Posted - 07 Jul 2004 : 17:14:53
Ciao Ragazzi, ho contattato per curiosità quelli della Digitaltuning sul sito(www.digitaltuning.ch) e via telefono, da quanto dicono sembrerebbe che non ci siano problemi a portare la cavalleria della mr2 1.8 VVT-i da 140 a 153 cv e non si deve aggiungere nemmeno una centralina aggiuntiva, è solo un'ottimizzazione di quella originale... Avete qualche informazione al riguardo? C'è qualche smanettone che ha gia fatto questo tipo di intervento?? |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| klovis |
Posted - 08 Jul 2004 : 23:10:46
quote:
Originally posted by CIN
quote:
Originally posted by klovis
quote:
Originally posted by CIN
Il datalogit lo trovi o da monkeywrenchracing.com o da www.datalogit.co.nz
Il datalogit e 1000volte meglio del commander per rimappare. Se devi scegliere prendi il datalogit che puoi connetterlo ad un PC portabile.
e si può rimappare in tempo reale mentre il motore è acceso?
Si certo
e quanto costerebbe?quanto potrei gudagnare in potenza? |
| CIN |
Posted - 08 Jul 2004 : 23:01:11
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Originally posted by klovis
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Originally posted by CIN
Il datalogit lo trovi o da monkeywrenchracing.com o da www.datalogit.co.nz
Il datalogit e 1000volte meglio del commander per rimappare. Se devi scegliere prendi il datalogit che puoi connetterlo ad un PC portabile.
e si può rimappare in tempo reale mentre il motore è acceso?
Si certo |
| klovis |
Posted - 08 Jul 2004 : 22:55:05
quote:
Originally posted by CIN
Il datalogit lo trovi o da monkeywrenchracing.com o da www.datalogit.co.nz
Il datalogit e 1000volte meglio del commander per rimappare. Se devi scegliere prendi il datalogit che puoi connetterlo ad un PC portabile.
e si può rimappare in tempo reale mentre il motore è acceso? |
| CIN |
Posted - 08 Jul 2004 : 22:14:12
Il datalogit lo trovi o da monkeywrenchracing.com o da www.datalogit.co.nz
Il datalogit e 1000volte meglio del commander per rimappare. Se devi scegliere prendi il datalogit che puoi connetterlo ad un PC portabile. |
| klovis |
Posted - 08 Jul 2004 : 14:21:23
quote:
Originally posted by fastclod
perfetto, ho cercato un pò e l'ho trovato a 900$ + spedizione (è il power Fc + il commander)...
Se voglio prendere insieme anche il datalogic, dove li trovo???
interessante..dimmi se la ordini ke mi unisco.. |
| Jack |
Posted - 08 Jul 2004 : 12:05:54
Mi associo alle critiche a DT... 2 celica con 1ZZFE e una Scooby STi, tutte spannate...  |
| Buxus |
Posted - 08 Jul 2004 : 11:09:35
quote:
Originally posted by fastclod
PAZZI FERMI TUTTI!!!
GIAMMAI DA DIGITAL TUNING!!!!!!!!!!!!
Sul VVT-i del celica han completamente spxxxxxato 2 motori in italia, lavorano da cane e promettono cose false. Il guadagno effettivo di potenza è di 4 cv testati al banco in Grecia da un loro cliente che mi ha contattato per chiedermi se li conoscevo.
Un socio di derapados sulla speedster l'ha montata e ha avuto solo problemi. Sugli aspirati sono delle bestie nere.
Piuttosto prendete una Apexi Power FC, pagate di più ma salvate il motore, NON STO SCHERZANDO, lo dico per il bene della vostra auto
 in effetti anch'io ho sentito parlare abbastanza male della DigitalTuning, pero' la sede che hanno qui in svizzera (a Biasca)... |
| fastclod |
Posted - 08 Jul 2004 : 09:29:38
perfetto, ho cercato un pò e l'ho trovato a 900$ + spedizione (è il power Fc + il commander)...
Se voglio prendere insieme anche il datalogic, dove li trovo??? |
| CIN |
Posted - 07 Jul 2004 : 23:41:16
Allora
Rimmapare.
La migliore cosa e portarla da uno con un banco a rulli pero si puo fare in casa se ti compri un wideband O2 sensor e sai come rimappare a dovere. Non e consigliablie a chi non sa niente o poco di mappature xche ce ne sono tante e moooolti numeri.
Installazzione
Togli la centralina di serie e metti il PFC. Devi solo collegarla come fai la ECU di serie. I connettori rimangono di serie. Vanno dentro al PFC cosi come sono.
Scarico/CAI
Se fatta bene da un profesionista sul banco..anche da uno non cosi profesionista si puo fare se si intende di mappe e tuning di centraline in generale, si puo prendere anche 10cv e un buon incremento di coppia.
Il sensore del cat si puo rimuovere(il mio non ce lho piu) quelli dei collettori no xche sono essenziale per il PFC or altre centraline per calcolare il rapporto giusto di aria/benzina. In realta si possono togliere xo e meglio lasciarli la xche va di piu.
In fine il PFC non e universale. Devi prendere uno per la MR-S 1ZZ-FE |
| fastclod |
Posted - 07 Jul 2004 : 23:17:31
ok, ma comunque ogni volta che è da rimappare la bisogna portare da uno che lo sappia fare, o lo si può fare "in casa" ?
L'installazione è complicata?
E cosa più importante, con scarico e aspirazione diretta quanto pensi che si potrebbe guadagnare in termini di potenza??
Posso rimuovere il sensore sul cat e collettori in modo da sostituirli tranquillamente oppure no???
Un ultima cosa, è universale il power FC o varia da auto a auto?? |
| CIN |
Posted - 07 Jul 2004 : 22:25:48
Prendetevi TUTTI(MK2 e3)una APEXi Power FC con il datalogit cosi potrete modificarla con il PC.
E molto facile da usare ed un preparatore con un banco rulli puo settarverla in fretta. I risultati sono i migliori che portrete mai avere da una centralina xche si puo modificare tutto.
In piu se cambiate scarico, filtro, turbo, pistoni etc etc... potrete rimapparla di nuovo per ottimizzare il tutto. Non si tagliano fili ed e plug and play.
PS. Sul VVT-i o VVTL-i la centralina non si puo modificare. Se montate un piggyback funziona solo a gas spalancato ed e probabile che la ECU standard corregga il tutto e ritorni tutto come di serie. |
| fastclod |
Posted - 07 Jul 2004 : 22:22:47
per la MKIII non è tanto difficile, basta prendere una greddy o power FC e si recuperano i settaggi su internet dagli usa, e con il cavo fornito si re-settano i parametri.
Per la tua essendo una turbo vecchio stampo, devi trovare uno bravo a lavorare sui turbo. Che conosco bravi c'è Bonalume o ancora meglio un preparatore a Melegnano che ai tempi ci aveva preparato una mercedes da aspirata a biturbo + elettronica varia e tempo fa una escort da 330cv molto affidabile (se ricordo bene aveva fatto sui 30000 km senza problemi).
Altrimenti un ragazzo che conosco si è fatto montare sulla MKIII il kit turbo della Power Ent. vicino a Como... se lo sento recupero il numero di telefono e te lo rigiro, meglio di quelli credo non ce ne siano  
In toscana ci sono anche i Fratelli Alosa, non lavorano male, e poi credo che rimappare una centralina di una turbo senza fasatura sia una cosa più semplice rispetto ad un aspirato con fasatura.... |
| ribell |
Posted - 07 Jul 2004 : 21:18:40
Ciao Fastclod.
Consigliami tu qualcuno a cui posso far metter le mani sulla mia: MR2 Turbo.
Ho a casa un Boost controller della greddy da montare, ma mi piacerebbe anche far qualcosa a livello di centralina.
O è meglio che me ne procuro una di scorta? Ne avevo trovata anche una della Mines, ma ho paura di non trovare nessuno in grado di settarmela come si deve.
Se hai qualche dritta... Grazie.
Ciao, Riccardo |
| fastclod |
Posted - 07 Jul 2004 : 21:06:20
PAZZI FERMI TUTTI!!!
GIAMMAI DA DIGITAL TUNING!!!!!!!!!!!!
Sul VVT-i del celica han completamente spxxxxxato 2 motori in italia, lavorano da cane e promettono cose false. Il guadagno effettivo di potenza è di 4 cv testati al banco in Grecia da un loro cliente che mi ha contattato per chiedermi se li conoscevo.
Un socio di derapados sulla speedster l'ha montata e ha avuto solo problemi. Sugli aspirati sono delle bestie nere.
Piuttosto prendete una Apexi Power FC, pagate di più ma salvate il motore, NON STO SCHERZANDO, lo dico per il bene della vostra auto |
| enetec |
Posted - 07 Jul 2004 : 20:10:14
quote:
Originally posted by agif
sarei interessato anke io!!! thank's
Idem. 
Ma cosa ti forniscono allora? Una Eprom da cambiare?
Ma quella originale è saldata o zoccolata ? Perché la cosa cambierebbe non poco...  |
