| T O P I C R E V I E W |
| mao.panz |
Posted - 05 Sep 2006 : 13:14:17
che olio mettono in toyota per il tagliando? se io volessi metterne uno di mia scelta, non avendo a disposizione ponte o buca, come potrei fare?
grazie e... ciao ciao ® |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| mao.panz |
Posted - 27 Sep 2006 : 08:07:43
ieri l'ho ritirata con il mobil 1 rally formula 5w-50 e il wynn antiattrito. ho fatto un giretto e poi l'ho tirata: sensibile la differenza da prima!
tenete però conto che prima avevo l'olio originale da 13 mesi.
cmq soddisfatto.
ciao ciao ® |
| grassom |
Posted - 09 Sep 2006 : 22:40:18
Questo è l'olio che io uso per la mia Motul v300 crono 10-40.
Saluti. |
| fild7 |
Posted - 09 Sep 2006 : 08:39:17
quote:
Originally posted by mao.panz
quote:
Originally posted by fild7
allora fai come ti pare...
ma che risposta eh? se volevo fare come mi pare, nemmeno aprivo il topic... volevo solo discuterne...
ciao ciao ®
beh allora se fai un search ci fai nottata a leggere topic simili sugli oli motore |
| mao.panz |
Posted - 09 Sep 2006 : 08:02:08
quote:
Originally posted by fild7
allora fai come ti pare...
ma che risposta eh? se volevo fare come mi pare, nemmeno aprivo il topic... volevo solo discuterne...
ciao ciao ® |
| fild7 |
Posted - 08 Sep 2006 : 20:50:13
allora fai come ti pare... |
| mao.panz |
Posted - 08 Sep 2006 : 13:41:10
e ancora ho trovato:
Esistono anche oli molto eclettici, con formidabili gradazioni 5w50 o 10w60, ideati per alcuni motori (da competizione o quasi) ...
"sconsigliati" solo per il costo!
ciao ciao ® |
| mao.panz |
Posted - 08 Sep 2006 : 13:26:53
una breve spiagazione:
La Classificazione di Viscosità SAE J300 (SAE = Society of Automotive Engineering) suddivide gli oli motore in base alla loro viscosità, che rappresenta la misura della resistenza di un fluido allo scorrimento.
La Classificazione di Viscosità SAE prevede due gradazioni, Winter e Summer.
La gradazione Winter classifica gli oli in base alla loro capacità di scorrere alle basse temperature, e quindi indica la capacità di lubrificare con efficacia nelle fasi di avviamento a freddo; numeri decrescenti rappresentano oli più fluidi alle basse temperature.
La gradazione Summer suddivide gli oli in base alla loro viscosità ad alta temperatura (100°C, considerata una temperatura media di funzionamento dell’olio) e quindi si relaziona allo spessore del velo lubrificante che essi creano; numeri crescenti rappresentano oli più viscosi a caldo.
La viscosità di un fluido è inversamente proporzionale alla sua temperatura. In assenza di opportuni additivi, detti modificatori di viscosità, un lubrificante ha una bassa viscosità a caldo e viceversa aumenta rapidamente di viscosità via via che viene raffreddato; in termini di classificazione SAE rientra quindi in una sola gradazione, invernale o estiva (olio unigrado). Modificando la dipendenza viscosità/temperatura, l’olio rimane fluido alle basse temperature e mantiene una elevata viscosità alle alte, rientrando contemporaneamente in due gradazioni (oli multrigradi). Al giorno d’oggi si formulano esclusivamente lubrificanti multigradi che permettono corretta lubrificazione in un intervallo termico molto ampio.
La tendenza dei costruttori è quella di utilizzare oli sempre più fluidi (basse gradazioni sia winter che summer, per esempio 0W30, 5W30, 5W40) che consentono rapida ed efficiente lubrificazione alla partenza (basse temperature) e riducono al minimo le perdite di potenza per attrito interno quando il motore è a regime (alte temperature).
Motori molto potenti o semplicemente ad elevato chilometraggio tuttavia richiedono lubrificanti con elevata viscosità a caldo (15W50, 10W50, 10W60), in grado di formare una pellicola robusta per sopportare alte pressioni specifiche e di colmare eventuali tolleranze costruttive più elevate della norma. |
| mao.panz |
Posted - 08 Sep 2006 : 13:19:29
quote:
Originally posted by agif
quote:
Originally posted by mao.panz
ho risolto il problema in questo modo:
la porto dal mio meccanico e gli faccio mettere il MOBIL RALLY FORMULA 5W - 50.
Che ne dite?
ciao ciao ®
sarebbe meglio il mobil 1 0-40
ma quello roiginale non è il 10W - 40? mi hanno detto che il 5W - 50 è meglio sia alle basse che alte temperature. fatemi sapere...
ciao ciao ® |
| agif |
Posted - 08 Sep 2006 : 12:58:18
quote:
Originally posted by mao.panz
ho risolto il problema in questo modo:
la porto dal mio meccanico e gli faccio mettere il MOBIL RALLY FORMULA 5W - 50.
Che ne dite?
ciao ciao ®
sarebbe meglio il mobil 1 0-40 |
| mao.panz |
Posted - 08 Sep 2006 : 11:08:00
ho risolto il problema in questo modo:
la porto dal mio meccanico e gli faccio mettere il MOBIL RALLY FORMULA 5W - 50.
Che ne dite?
ciao ciao ® |
| kapovolto |
Posted - 07 Sep 2006 : 22:42:53
Anche io ho fatto così per l'olio del cambio .
Non hanno fatto nessuna storia. |
| agif |
Posted - 07 Sep 2006 : 00:06:05
io la faccio sempre e non mi hanno mai fatto storie....neanche con la macchina ancora in garanzia....tranquillo...al massimo te lo scrivono sulla ricevuta (olio del cliente) così evitano storie se succede qualcosa per colpa dell'olio..
ciaooo |
| fild7 |
Posted - 06 Sep 2006 : 08:45:33
quote:
Originally posted by mao.panz
ma non mi tirano le storie se mi presento con il mio olio? non ho molta confidenza con le concessionarie toyota...
ciao ciao ®
Fregatene...  |
| mao.panz |
Posted - 06 Sep 2006 : 07:59:21
quote:
Originally posted by fild7
Vai in toyota tanto ti costa come cambiarlo dal benzinaio..se non qualcosa in meno...
Mettono il 10W-40 che c'è scritto sul libretto...
ma non mi tirano le storie se mi presento con il mio olio? non ho molta confidenza con le concessionarie toyota...
ciao ciao ® |
| fild7 |
Posted - 05 Sep 2006 : 20:22:45
Vai in toyota tanto ti costa come cambiarlo dal benzinaio..se non qualcosa in meno...
Mettono il 10W-40 che c'è scritto sul libretto... |
