| T O P I C R E V I E W |
| Spook65 |
Posted - 06 Nov 2016 : 17:23:50
Ciao a tutti, segnalo il problema che mi è successo e relativa soluzione, può sempre servire..
MR2 MKII del '94, 2000 aspirato 3S-GE.
Un giorno il motore inizia a fare le bizze, perdendo colpi e rendimento.
Sopra i 3000 giri la centralina taglia brutalmente.
La spia di avaria motore si accende e rimane sempre accesa.
Il minimo è inesistente, per riuscire a rientrare a casa devo giocare di acceleratore tra i 1000 e 3000 giri.
Sembra un problema elettrico, niente fumate, perdite di liquidi, sovratemperature.
Da un amico meccanico iniziamo la diagnosi con il mega computer (ponticello di filo) 
Il codice di errore è 14 "Ignition signal"
Secondo lui è "Signal Generator", ma dubito, infatti il test elettrico da valori conformi a quelli riportati sul service.
Vado ad esclusione, verifico cablaggio tra questo sensore e centralina, OK.
Smonto la centralina (ECU, codice 89661-17500) e la porto in laboratorio.
Fortunatamente riparo elettroniche e maneggiare schede non è un problema.
Trovo il condensatore C512 con evidenti segni di "sbrodolamento acido", lo sostituisco, previa accurata pulizia delle piste; la scheda è un tre strati e facilissimo che acido residuo vada a corrodere qualche micro pista.
Condensatore nuovo di ottima qualità, smalto protettivo sulle piste, richiudo e porto la ECU dal meccanico; "domani proviamo assieme".
L'indomani vado in officina.. la macchina è già a posto!
Colpo di c..o, era solo quel condensatore.
Il meccanico non aveva resistito alla curiosità e aveva fatto lui le prove.
Rimontato il tutto, verificato e regolato quello che c'era da regolare.. tutto OK.
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| 1 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| luca |
Posted - 07 Nov 2016 : 22:40:26
Ottima info! Grazie. |
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