| T O P I C R E V I E W |
| fild7 |
Posted - 12 Dec 2007 : 20:03:15
cosa vedete sotto prove-verità??? |
| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| Andrea Rug |
Posted - 18 Dec 2007 : 23:14:02
quote:
Originally posted by danilo
Ok Andrea, incollo quanto descritto dopo la prima prova.
L'accesso è solo per i soci iscritti, pensaci per l'anno prossimo 
Finalmente, dopo un lungo parto, ho i risultati delle nuove camme assemblate e provate sul mio motore.
E' doveroso, da parte mia, ringraziare le persone che mi hanno aiutato in questa realizzazione.
Andrea Tritto, che ha voluto ed ha aperto la strada con la sua capacità di coinvolgimento e di trattativa con i fornitori.
La società Bariani & Colombo, nella persona del Sig. Bariani, che ha creduto in noi ed ha realizzato le camme per il nostro motore partendo da un'idea.
La società Lella Lombardi Autosport, nella persona del Sig. Remondi, che ha curato con estrema professionalità la messa a punto e l'assemblaggio delle camme.
L' obiettivo era la realizzazione di camme "stradali" con caratteristiche tali da non sconvolgere il motore dal punto di vista meccanico, del confort e di guadagnare in coppia e cavalli.
La modifica prevede la sola sostituzione delle camme per un costo stimato di mano d'opera di 100-150 Euro.
Nei link successivi le diagnosi di potenza (rullate) con le camme originali e con camme Colombo & Bariani By MR 2 Club Italia.
http://img100.imageshack.us/img100/1493/rullatastdty6.jpg
http://img100.imageshack.us/img100/171/rullatanewcamus9.jpg
La base di partenza, ovvero il mio set-up, è compopsto da motore 1zz-fe 2003 con collettore originale TRD, catalizzatore di serie, terminale TRD e filtro a pannello BMC (like TRD, K&N etc).
La potenza al banco, secondo la norma DIN 70020, era di 148,2 PS (CV) contro i 140 dichiarati da Toyota, probabilmente merito del miglior "respiro" del motore.
La rullata successiva con le nuove camme, ha evidenziato un incremento della potenza a 156,4 PS (+ 8,2 PS), la coppia è aumentata di 3 Nm con una distribuzione più consistente a partire da 3000 giri/min.
Le impressioni, nella prova su strada, sono migliori di quanto evidenziato nei grafici, motore più pronto a salire con allungo costante e consistente.
Ora il limite è dato dalla centralina, calibrata per il miglior rapporto consumo inquinamento, che non da sufficente carburante, il rapporto stechiometrico, misurato con sonda a larga banda, non scende mai al di sotto di 14, mentre da testi sacri, il miglior rendimento in potenza si ottiene tra 12 e 13.
Questa ulteriore affinatura sarà implementata all' arrivo della Apexi PFC.
Grazie 1000 Danilo!
Il mio gran dubbio era proprio questo: le camme posso montarle senza toccare la centralina? non ho problemi col rapporto stecchiometrico?
Visto che a causa dei precat la mia MR2 è sotto i ferri...se riesco ne approfitto!
Penso proprio che l'anno nuovo porterà una nuova tessera...trovo tante informazioni utili, consigli...è giusto contribuire, secondo me, associandosi...e poi ci sono delle ottime convenzioni!
Andrea |
| enetec |
Posted - 18 Dec 2007 : 15:50:22
Complimenti, mi pare un eccellente risultato... |
| danilo |
Posted - 18 Dec 2007 : 13:49:14
Ok Andrea, incollo quanto descritto dopo la prima prova.
L'accesso è solo per i soci iscritti, pensaci per l'anno prossimo
Finalmente, dopo un lungo parto, ho i risultati delle nuove camme assemblate e provate sul mio motore.
E' doveroso, da parte mia, ringraziare le persone che mi hanno aiutato in questa realizzazione.
Andrea Tritto, che ha voluto ed ha aperto la strada con la sua capacità di coinvolgimento e di trattativa con i fornitori.
La società Bariani & Colombo, nella persona del Sig. Bariani, che ha creduto in noi ed ha realizzato le camme per il nostro motore partendo da un'idea.
La società Lella Lombardi Autosport, nella persona del Sig. Remondi, che ha curato con estrema professionalità la messa a punto e l'assemblaggio delle camme.
L' obiettivo era la realizzazione di camme "stradali" con caratteristiche tali da non sconvolgere il motore dal punto di vista meccanico, del confort e di guadagnare in coppia e cavalli.
La modifica prevede la sola sostituzione delle camme per un costo stimato di mano d'opera di 100-150 Euro.
Nei link successivi le diagnosi di potenza (rullate) con le camme originali e con camme Colombo & Bariani By MR 2 Club Italia.
http://img100.imageshack.us/img100/1493/rullatastdty6.jpg
http://img100.imageshack.us/img100/171/rullatanewcamus9.jpg
La base di partenza, ovvero il mio set-up, è compopsto da motore 1zz-fe 2003 con collettore originale TRD, catalizzatore di serie, terminale TRD e filtro a pannello BMC (like TRD, K&N etc).
La potenza al banco, secondo la norma DIN 70020, era di 148,2 PS (CV) contro i 140 dichiarati da Toyota, probabilmente merito del miglior "respiro" del motore.
La rullata successiva con le nuove camme, ha evidenziato un incremento della potenza a 156,4 PS (+ 8,2 PS), la coppia è aumentata di 3 Nm con una distribuzione più consistente a partire da 3000 giri/min.
Le impressioni, nella prova su strada, sono migliori di quanto evidenziato nei grafici, motore più pronto a salire con allungo costante e consistente.
Ora il limite è dato dalla centralina, calibrata per il miglior rapporto consumo inquinamento, che non da sufficente carburante, il rapporto stechiometrico, misurato con sonda a larga banda, non scende mai al di sotto di 14, mentre da testi sacri, il miglior rendimento in potenza si ottiene tra 12 e 13.
Questa ulteriore affinatura sarà implementata all' arrivo della Apexi PFC.
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| Andrea Rug |
Posted - 18 Dec 2007 : 13:02:16
...grazie della risp...solo che non ho accesso al link! |
| danilo |
Posted - 18 Dec 2007 : 12:12:52
Per Andrea Rug,
Qui trovi tutto. 
http://forum.mr2.it/topic.asp?TOPIC_ID=5328
L'affinamento con la nuova centralina Apexi sarà fatta nel nuovo anno (è arrivata 2 settimane fà). |
| Andrea Rug |
Posted - 18 Dec 2007 : 00:15:03
x DANILO!
Sono Andrea... quasi sicuramente a causa dei precat devo portare sotto i ferri la mia MR2(và a miscela, fuma, consuma come una Gallardo...ecc.).
Leggendo la prova dell'aspirata su E...E non si parla(o perlomeno io non l'ho trovato) di modifica della gestione motore in abbinamento alle nuove cammes...
Volevo sapere se è stata una dimenticanza "giornalistica" o se queste cammes non creano l'esigenza di intervenire modificando l'elettronica di serie...
Grazie anticipato!
Andrea |
| matrixprov |
Posted - 14 Dec 2007 : 20:06:30
azz allagato!!! 
mi sa che devo scrivere meno velocemente.. |
| matrixprov |
Posted - 14 Dec 2007 : 20:05:17
Ahh a proposito di Elaborare di Dicembre , nel Cd allagato , c'è un GIRLS GALLERY , che ho realizzato io , spero che vi piaccia !!!
VIsto il tema credi che piacerà a tutti!!!
Saluti
Federico |
| danilo |
Posted - 14 Dec 2007 : 15:06:15
quote:
Originally posted by mao.panz
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
Me lo sto' leggendo in questo momento....hihihihihih...che carini che siete!!!!
Pero'..... Danilo....prima di sta' comparativa, la centralina la potevi montare!!!!ghghghghghghghhg
Che bellini che siete.....superb prestation!!!!
anch'io mi sono domandato la stessa cosa: perchè quella di Danilo era senza centralina?
ciao ciao ®
Perchè ..... dunque.... la risposta più immediata è che dopo aver ordinato in totale quattro centraline pagate anticipatamente, nell'arco di 18 mesi, finalmente la settimana scorsa è arrivata, per due mi hanno rimborsato e per una lo presa nel cxxo da un ex frequentatore del forum, mannaggia a LUI.
Appena trovo il tempo faccio il trapianto e scriverò le mi impressioni.
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| enetec |
Posted - 14 Dec 2007 : 13:50:10
quote:
Originally posted by luka
Grande Enetec....................mi son piegato dalle risate.............eheheheheh
Grazie...?!? Mica sono io la gnocca! 
Cmq, fild ha chiesto, io ho risposto... |
| mao.panz |
Posted - 14 Dec 2007 : 10:33:27
e perchè Tritto con le gomme posteriori usurate?
ciao ciao ®
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| mao.panz |
Posted - 14 Dec 2007 : 10:30:46
quote:
Originally posted by SMOGBIKER
Me lo sto' leggendo in questo momento....hihihihihih...che carini che siete!!!!
Pero'..... Danilo....prima di sta' comparativa, la centralina la potevi montare!!!!ghghghghghghghhg
Che bellini che siete.....superb prestation!!!!
anch'io mi sono domandato la stessa cosa: perchè quella di Danilo era senza centralina?
ciao ciao ®
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| luka |
Posted - 14 Dec 2007 : 08:35:29
Grande Enetec....................mi son piegato dalle risate.............eheheheheh
Comunque come dice Smog le Vs M sono proprio belline...............complimenti per averle cedute a quel losco figuro.....ihihihihih |
| enetec |
Posted - 13 Dec 2007 : 21:21:17
quote:
Originally posted by fild7
cosa vedete sotto prove-verità???
Una... "gnocca"?  
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| pikappa |
Posted - 13 Dec 2007 : 19:20:59
L'ho preso...ma che tamarri elaborare così la macchina di Paperino!!!
Scherzi a parte: GRANDE PRESTAZIONE DEL TRITTO E DEL MAESTRO!!!! |
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