| T O P I C R E V I E W |
| ciavatta |
Posted - 01 Mar 2007 : 19:22:08
http://www.autoblog.it/post/7268/lotus-2-eleven-presentazione-ufficiale-a-ginevra
La fantomatica TrackDay car ha finalmente preso forma e, sopratutto, sostanza....
255cv per meno di 700kg, tanta coppia e il solito supertelaio della Elise fanno di quest'arnese una quasi monoposto.
Proprietari di Westfield/Catheram ed Ariel Atom tremate....
Nasce, secondo me, per tamponare il probabile successo di vendite che avrebbe altrimenti la KTM X-BOW....
http://www.autoblog.it/tag/x-bow
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| 15 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| bruno67 |
Posted - 07 Mar 2007 : 09:35:05
Comunque se comprate autosprint di questa settimana c'è un trafiletto con la foto della lotus2-eleven. |
| ciavatta |
Posted - 06 Mar 2007 : 18:51:26
NUOVA EXIGE GT3!!!!
270 Cavalli.....PAZZESCA!!!
la presentano in questi giorni a Gèneve...
link:
http://jalopnik.com/cars/news/geneva-showcase-lotus-exige-gt3-241811.php |
| ciavatta |
Posted - 06 Mar 2007 : 18:46:09
Aggiungo qualche dettaglio ricevuto oggi via Mail sulla 2-11
Caratteristiche tecniche:
Motore 2ZZ-GE 255 PS - Speciale installazione posteriore Lotus Sport dell’Intercooler aria aria.
Trasmissione:
Transaxle manuale C64 costruita in lega d’alluminio ultra leggera, sei rapporti ravvicinati e disco e spingidisco da competizione
Telaio:
Struttura monoscocca in estrusioni di alluminio ultraleggero incollato con resina ipossidica.
Struttura frontale antiurto in compositi di fibra di vetro, strutta complementare in acciaio a sei punti omologata FIA e sottostruttura posteriore ultraleggera in acciaio galvanizzato.
Sterzo:
Scatola sterzo meccanica a pignone e cremagliera con giro 2.8 da parte a parte.
Sospensioni:
Sospensioni completamente indipendenti. Ammortizzatori Ohlins regolabili a due livelli con barra antirollio regolabile Lotus Sport e doppi bracci posteriori da competizioni. Bracci anteriori e posteriori da competizione ultraleggeri
Freni e ruote:
Dischi autoventilati e forati da 288 mm con doppi pistoni anteriori AP Racing e singolo pistone Brembo nel retrotreno. Pattini freni da competizione RS14. Liquido dei freni al silicone ad alta gradazione. Circuito frenate servoassistito con sistema anti bloccaggio appositamente regolato per l’uso in pista. Cerchi in lega ultraleggera Lotus Sport in nero satinato a 5 razze 7JX16 ant. e 8JX16 post.
La produzione inizierà ad Aprile 2007 presso la sezione sportiva della Lotus, la Lotus Sport e sarà commercializzata in Italia a partire da Maggio 2007.
Il prezzo al pubblico tutto incluso sarà di circa 49.000 Euro + IVA per la versione stradale.
Potenza
255 PS (252 bhp/188 kW) @ 8000 rpm
Coppia massima
242 Nm (179 lb/ft) @ 7000 rpm
Rapporto peso/ potenza
380 bhp/tonne
0-100 km/h
3.9 secs est
0-160 km/h
9.1 secs est
Velocità massima
155 mph (250 km/h) autolimitata
Massa
670 kg (1477 lbs) - SVA option
666 kg est (1468 lbs) - Versione uso pista
Distribuzione peso
38% Front / 62% Rear
DOTAZIONI DI SICUREZZA
Cinture a 4 punti
SVA Option only
Cinture a 6 punti per guidatore
Track Option only
Sedile da corsa FIA Lotus Sport Recaro
Track Option only
Gabbia protettiva Roll Bar 6 punti FIA
Di Serie su Launch Edition
Sistema antincendio
Di Serie su Launch Edition
.....insomma....un MOSTRICIATTOLO!!! 
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| romoby |
Posted - 05 Mar 2007 : 18:38:59
Molto Lambo ispired... |
| fastclod |
Posted - 05 Mar 2007 : 18:32:13
quote:
Originally posted by luca
Vado un po' OT (ma solo un po').
Avete notizie della nuova Esprit?
E, soprattutto, vi risulta che potrebbe essere questa?
pensa che sarebbe già pronta da 2...e dico DUE anni... gli ingenieri Lotus sono troppo furbi! Quando la lanceranno avrà una linea già passata... |
| agif |
Posted - 02 Mar 2007 : 16:39:42
promette bene insomma... |
| ciavatta |
Posted - 02 Mar 2007 : 15:39:24
quote:
Originally posted by luca
Vado un po' OT (ma solo un po').
Avete notizie della nuova Esprit?
E, soprattutto, vi risulta che potrebbe essere questa?
probably col nuovo V8 Bmw che equipaggerà la nuova M3...speriamo! |
| luca |
Posted - 02 Mar 2007 : 14:09:30
Vado un po' OT (ma solo un po').
Avete notizie della nuova Esprit?
E, soprattutto, vi risulta che potrebbe essere questa?
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| zak |
Posted - 02 Mar 2007 : 13:24:39
quote:
Originally posted by ciavatta
quote:
Originally posted by grassom
Ciavatta penso proprio che prima o poi comprerai l'elise, ma non comprare la 120cv, non si sa mai ......
Saluti.
bè, speriamo prima che poi! 
la 120 non l'ho mai considerata.
o R o morte!   
io non dubitavo |
| ciavatta |
Posted - 02 Mar 2007 : 13:03:24
quote:
Originally posted by grassom
Ciavatta penso proprio che prima o poi comprerai l'elise, ma non comprare la 120cv, non si sa mai ......
Saluti.
bè, speriamo prima che poi!
la 120 non l'ho mai considerata.
o R o morte! |
| ciavatta |
Posted - 02 Mar 2007 : 13:02:09
quote:
Originally posted by fastclod
io continuo a preferire una seven style... una bella caterham 500R superlight... 180Cv per 490kg... e chi ti vede piùùùùùùùùùù
perquanto la R500 sia la più bestiale delle Cat...io non sono proprio d'accordo...
per esempio (R500 a parte) sono convinto che questi due "aracnidi" su ruote diano del filo da torcere a quasi tutto quello è possibile comprare per quelle cifre (40-50 mila euro)...se non proprio a tutto. |
| emyprototi |
Posted - 01 Mar 2007 : 23:25:52
quote:
Originally posted by fastclod
io continuo a preferire una seven style... una bella caterham 500R superlight... 180Cv per 490kg... e chi ti vede piùùùùùùùùùù
sorry! fast ti ho aggiunto a msn! tacatiiiiii.... |
| fastclod |
Posted - 01 Mar 2007 : 23:21:51
io continuo a preferire una seven style... una bella caterham 500R superlight... 180Cv per 490kg... e chi ti vede piùùùùùùùùùù |
| grassom |
Posted - 01 Mar 2007 : 21:23:33
Ciavatta penso proprio che prima o poi comprerai l'elise, ma non comprare la 120cv, non si sa mai ......
Saluti. |
| fild7 |
Posted - 01 Mar 2007 : 19:33:59
sarei proprio curioso di provarle.. certo che sono un bello sfizio eh? |
