| T O P I C R E V I E W |
| tablo |
Posted - 15 Feb 2006 : 11:11:32
Ciao ragazzi, sabato andrò con un amico da un concessionario di Bolzano per aiutarlo nell'acquisto di un vecchio bolide...
...li ci sono praticamente solo Subbarru, Mitzu, Deltù, GT Four e Escort...Jarod forse tu lo conosci...
La domanda è questa?
Sapendo che Teto ne ha avuta una e che qui c'è gente che di auto ne ha provate parecchie sapete dirmi qualcosa sulla Escort? A parte che la Delta è un mito e la adoro, a livello prestazionale ci sono grandi differenze?
Grazie
Tablo |
| 9 L A T E S T R E P L I E S (Newest First) |
| tablo |
Posted - 16 Feb 2006 : 09:24:39
Yesss! Se riesco a venire ti chiamo!!! |
| jarod |
Posted - 16 Feb 2006 : 08:55:51
quote:
Originally posted by tablo
Ciao ragazzi, sabato andrò con un amico da un concessionario di Bolzano per aiutarlo nell'acquisto di un vecchio bolide...
...li ci sono praticamente solo Subbarru, Mitzu, Deltù, GT Four e Escort...Jarod forse tu lo conosci...
Ustia, mi ero perso questo topico!!! 
Conce di BZ? Chi?
Forse andate da Pfeifer? (http://www.pfeiferracing.it/it/home.php)
Se siete qui, dimmelo, che magari ci si incontra... |
| ribell |
Posted - 15 Feb 2006 : 23:54:28
quote:
Originally posted by angelocave
L'escort ha un tiro diverso dal delta, più delicato. Il Delta è brusco.
Turbine: spaccano facilmente entrambe, ma quella delle Escort è stata migliorata e dal 94 monta una versione più robusta (da evitare 91-93). Non so fino a che pressioni reggano i pistoni di entrambe, so che quelli del Sainz reggono fino a 1,3 atmosfere.
Intercooler: l'escort ha un sistema di idrogeno nebulizzato per raffreddare l'intercooler, adottato oggi solo sui Subaru Sti.
Stabilità: meglio il delta, grazie al baricentro, un filo più basso
Trazione: meglio l'Escort, più guidabile e con una ripartizione migliore della trazione sulle 4 ruote (50:50 se non erro)... una Escort la intraversi con poco solo pigiando il gas, un Deltone devi conoscerlo prima di poterlo domare.
Come guida, la migliore in quegli anni credo fosse la Celica, oggi non saprei!
La Celica Carlos Sainz arriva al massimo a 1.1 bar(il motore è il Gen2) la Gt four fino a 1.3(Gen3, vero Valerio....)
La Escort tritava i differenziali almeno nelle prime versioni
E la Delta era un "albero di natale" in riferimento alle spie del cruscotto...
In ogni caso,e non me ne voglia mamma Toyota;
Le mie preferite restano ancora
1a la Delta col sedile posteriore ortopedico e senza baule....
2a la Escort con un poco di spazio in più.....
3a la GT Four con un affidabilità unica per quel tipo di auto... |
| zak |
Posted - 15 Feb 2006 : 20:48:06
io andrei sulla mitica delta
Ne ho vista una domenica serie limitata(credo) martini con interni azzurri una fxxata la gente si gira sempre a guardarla anche se è una macchina che a più di 10 anni e dice "boia de che bomba" in dialetto L*******E |
| fild7 |
Posted - 15 Feb 2006 : 17:57:51
io da profano andrei sul deltone... |
| Ice |
Posted - 15 Feb 2006 : 13:16:13
Dipende cosa vuole il tuo amico.
Le auto di 10 anni fa hanno motori concettualmente diversi da quelli più recenti.
Prima, per ottenere cavalli, si usavano fasature "chiuse" (cercando di intrappolare la maggior carica possibile), rapporti di compressione bassi, e pressioni turbina abbastanza elevate.
Totale; quando il turbo entrava nel range ottimale, dava un botta clamorosa. Guidare una macchina del genere richiede qualche spigolo sugli attributi (ma ti diverti come Rocco Siffredi ad un pigiama party per ragazze diciottenni)
Le ultime invece, usano fasature più aperte (quasi da aspirato) e rapporti di compressione + alti ed è relativamente piu facile tirargli il collo.
Quindi si dovrebbe vedere se preferisce una macchina più facile od una dal glorioso passato.
...certo che però..... la deltona.....arf |
| angelocave |
Posted - 15 Feb 2006 : 12:44:09
L'escort ha un tiro diverso dal delta, più delicato. Il Delta è brusco.
Turbine: spaccano facilmente entrambe, ma quella delle Escort è stata migliorata e dal 94 monta una versione più robusta (da evitare 91-93). Non so fino a che pressioni reggano i pistoni di entrambe, so che quelli del Sainz reggono fino a 1,3 atmosfere.
Intercooler: l'escort ha un sistema di idrogeno nebulizzato per raffreddare l'intercooler, adottato oggi solo sui Subaru Sti.
Stabilità: meglio il delta, grazie al baricentro, un filo più basso
Trazione: meglio l'Escort, più guidabile e con una ripartizione migliore della trazione sulle 4 ruote (50:50 se non erro)... una Escort la intraversi con poco solo pigiando il gas, un Deltone devi conoscerlo prima di poterlo domare.
Come guida, la migliore in quegli anni credo fosse la Celica, oggi non saprei!
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| agif |
Posted - 15 Feb 2006 : 12:44:03
io quoto la cosworth....
affidabilità pari a zero con la delta.....dippiù ninzò  |
| luca |
Posted - 15 Feb 2006 : 11:26:40
quote:
Originally posted by tablo
...a livello prestazionale ci sono grandi differenze?
Mi ricordo di un confronto a tre su un Quattroruote del '92 (mi pare) tra il Deltone ("Deltù" è "Deltone" in bergamasco/bresciano!  ), la Escort e la Celica Carlos Sainz.
A livello prestazionale non c'erano grossissime differenze - per quanto mi posso ricordare di una prova letta 14 anni fa...
La differenza tra le due (Delta ed Escort) oggi come oggi può essere solo valutata a livello d'immagine, nettamente superiore per l'italiana, un'auto che passerà alla storia.*
Dovendo comperare una rally-replica in ottica prestazioni, mi orienterei su una Subaru/Mitsubishi molto più recente: obiettivamente sono prestazionalmente superiori e, complice l'immagine "mitica" del Deltone, non costano molto di più, anzi in alcuni casi si può risparmiare qualcosa.
*: premesso che la Delta, come immagine, è su un altro livello, ho sempre adorato la Escort Cosworth bianca con lo spoilerone posteriore. Tamarrissima, ma va bene così!
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